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真空高铁走向中国 未来载具添新梦

q*真空管道运输设想由来已久,“真空高铁”项目走入中国再引关注

1904年美国学者罗伯特戴维提出“真空管道运输”设想,20世纪末中科院院长路甬祥提出建设悬浮隧道阿基米德桥构想,2013年“钢铁侠”马斯克提出超级高铁“Hyperloop”技术理念,引发q*热议。7月19日贵州省铜仁市与美国超级高铁公司HTT举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式,中美企业达成国内第一份超级高铁研发及建设相关协议。我们认为对于当今以成熟高铁技术为代表的轨道交通来说, “真空高铁”短期并不会构成明显影响,但对于探索下一代交通运输技术有着深远价值。

        铜仁市与美国超级高铁公司HTT签约,“真空高铁”项目走向中国

人民网7月19日报道,贵州省铜仁市与美国超级高铁公司HTT举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式,超级高铁项目有望在中国生根发芽。铜仁市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比例成立合资公司,共建该项目。项目建设第一阶段双方将共同建设一条不超过10公里的商业真空管道超级高铁线路;第二阶段双方利用第一阶段成果,完成相关必要的规章和规定,在此基础上延长该线路,使长度适用于商业运营。

国内“海底真空高铁”构想:更快速、更安全、更环保、低能耗

“海底真空高铁”构想中采用水下桥隧技术,依靠浮力支撑隧道约90%重量,采用真空管道及磁悬浮列车技术。构想如能实现有望具备以下优势:1)运行过程中无机械摩擦阻力,速度或超1000 km/h,理想时速或达1200 km/h;2)抵御各类海况及天气影响,受台风及地震影响更小,实现全天候安全行驶;3)不会破坏海底环境,降低了施工和运行产生的噪音,符合绿色出行概念;4)真空环境下运行阻力小,与高铁同等速度有望节能70%。

Hyperloop:异曲同工的海外真空管道运输技术构想

Hyperloop假想的亚音速浮空列车系统以一个局部真空的管度系统承载胶囊型列车,可大大降低空气阻力。Hyperloop自行利用太阳能发电,不仅能耗低还可提供额外电力。按照设想,工程人员将在地面上搭建作用类似铁路轨道的固定真空管道,在管道中安置“胶囊”座舱。“胶囊”列车“漂浮”在处于真空的管道中,由弹射装置像发射炮弹一样启动座舱,无间断地驶往目的地。马斯克预计建成后时速可达1220km/h,与音速相当。

虽然对当今轨道交通体系难有影响,但“真空高铁”具备深远科研价值

无论“海底真空高铁”还是“Hyperloop”,一方面现有技术体系存在瓶颈,诸多设计要求尚难实现,另一方面虽理论而言具备低能耗运行优势,但从现有技术来看真空系统建造及维护成本反而非常昂贵,尚不具备商业价值。虽然对于当今以成熟高铁技术为代表的轨道交通体系来说,“真空高铁”短期并不会构成实际的影响,但我们认为“真空高铁”作为一种大胆的构想,对于探索下一代交通运输技术有着深远影响,为远景发展提供了重要思路。

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